Cotas compensadas, con el cierre a la vista.
Procesamos sus carteras de nivelación: desniveles, cierre del circuito frente a la tolerancia del contrato, compensación proporcional y la cota definitiva de cada banco de nivel, con su memoria.
Lo que necesitamos de su nivelación.
Con la cartera, la cota de partida y el esquema de campo calculamos y compensamos sin rehacer información.
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Carteras de nivelación
El archivo del nivel digital o la cartera digitada: vistas atrás, adelante e intermedias de cada armada.
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Banco de partida
BM oficial, de proyecto o cota arbitraria, con el certificado o el origen de su cota.
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Distancias o armadas
Distancia de cada tramo o número de armadas, para compensar en proporción.
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Instrumento y mira
Nivel digital o automático, y mira de código de barras o graduada.
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Esquema de la nivelación
Circuito cerrado, ida y regreso, o línea entre dos BM de cota conocida.
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Tolerancia
La que fija su contrato, expresada como c·√K con K en kilómetros.
El cierre se mide antes de compensar.
La cota se transporta armada por armada; al volver al banco de partida, la diferencia con su cota conocida es el error de cierre. Solo si está dentro de la tolerancia se reparte en proporción a la distancia.
Circuito cerrado BM-1 → BM-1 · método de altura instrumental
Lecturas y cotas en metros| Punto | V+ | Altura instr. | V− | Cota calculada | Dist. acum. | Corrección | Cota compensada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM-1 | 2,154 | 2.543,391 | 2.541,237 | 0 m | 0,0 mm | 2.541,237 | |
| PC-1 | 2,101 | 2.544,204 | 1,288 | 2.542,103 | 280 m | +0,8 mm | 2.542,104 |
| PC-2 | 1,689 | 2.545,105 | 0,788 | 2.543,416 | 590 m | +1,6 mm | 2.543,418 |
| BM-2 | 2,038 | 2.544,912 | 2,231 | 2.542,874 | 850 m | +2,4 mm | 2.542,876 |
| PC-3 | 2,360 | 2.544,258 | 3,014 | 2.541,898 | 1.180 m | +3,3 mm | 2.541,901 |
| PC-4 | 0,913 | 2.542,218 | 2,953 | 2.541,305 | 1.470 m | +4,1 mm | 2.541,309 |
| BM-1 | 0,986 | 2.541,232 | 1.800 m | +5,0 mm | 2.541,237 | ||
| Σ | 11,255 | 11,260 | Σ V+ − Σ V− = −5,0 mm | ||||
- Error de cierre
- −5,0 mm Cota de llegada menos cota conocida de BM-1
- Longitud del circuito
- 1,8 km 6 tramos
- Tolerancia del ejemplo
- ±16,1 mm 12 mm·√K
- Corrección por kilómetro
- +2,8 mm Repartida según la distancia acumulada
De la cartera a la cota definitiva, sin atajos.
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Revisión de la cartera
Armadas incompletas, lecturas fuera de rango y diferencias entre ida y regreso.
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Desniveles y cotas
Cálculo por altura instrumental o por desniveles, tramo a tramo.
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Cierre del circuito
Error de cierre comparado con la tolerancia del contrato.
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Compensación proporcional
A la distancia acumulada o al número de armadas, según el método de campo.
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Cotas definitivas
De cada banco de nivel y de los puntos intermedios.
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Memoria y reporte
La cartera calculada, el cierre y las correcciones aplicadas.
Cotas y memoria listas para su proyecto.
Cotas compensadas
De cada banco de nivel y punto intermedio.
Reporte de cierre
Error de cierre, tolerancia aplicada y resultado por circuito.
Memoria de cálculo
Cartera calculada con correcciones, paso a paso.
Archivos de intercambio
Para su software de diseño o para el monitoreo.
Solicite el cálculo de sus nivelaciones.
Llene los datos técnicos que tenga a mano. La solicitud llega completa, así que le respondemos con la tarifa y el plazo sin tener que preguntarle lo mismo dos veces.
Tarifa
Se cotiza según el alcance: con los datos del formulario le enviamos la propuesta con precio cerrado y plazo, por circuito o por proyecto.
Tenga a mano
- Carteras de nivelación
- Banco de partida
- Distancias o armadas
- Instrumento y mira
¿Prefiere hablar primero? WhatsApp 323 907 1366 · ventas@vvsurveytech.com
Lo que nos preguntan antes de enviar.
¿Compensan por distancia o por número de armadas?
Por distancia cuando las armadas tienen longitudes distintas, que es lo habitual en terreno quebrado, y por número de armadas cuando son similares. Si el contrato fija el criterio, aplicamos ese.
¿Pueden calcular nivelaciones de monitoreo?
Sí. Calculamos cada campaña contra la lectura cero y reportamos el asentamiento acumulado de cada punto, en la misma estructura de una campaña a otra.
¿Qué pasa si el circuito no cierra?
Se lo informamos antes de compensar, con el tramo donde se concentra la diferencia cuando hay ida y regreso, para que decida si se revisa la cartera o se repite el tramo.